data-nosnippet>
Konzorcij hercegovačkih firmi Hering iz Širokog Brijega i KTM-Brina iz Posušja dobio je posao vrijedan 55 miliona KM za izgradnju 5,5 kilometara brze ceste na dionici Polog – granica s Hrvatskom, koja je dio planirane trase Mostar – Široki Brijeg – granica HR. To znači da cijena izgradnje jednog kilometra ove dionice iznosi čak 10 miliona KM.
Na tenderu su učestvovale i renomirane kompanije poput China Overseas Engineering Group, Integral inžinjeringa iz Laktaša i Euro-Asfalta iz Sarajeva, ali su njihove ponude odbijene.
Tunel Prenj i dalje bez konkretnih pomaka
Za razliku od južne Hercegovine, gdje radovi napreduju, o projektu tunela Prenj — ključnom infrastrukturnom objektu na Koridoru Vc — nema novih informacija. Iako je direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder još u decembru 2024. najavio potpisivanje ugovora za proljeće 2025. godine, prvi i drugi kvartal su pri kraju, a konkretnog napretka nema.
Podsjećamo, tunel Prenj je jedan od najvažnijih, ali i najkompleksnijih dijelova autoputa koji treba povezati Sarajevo i Mostar, no sve češće se govori da se njegova izgradnja namjerno odgađa.
Politička pozadina raspodjele projekata?
Dok moderni putevi u Federaciji BiH niču u krajevima koje većinski naseljavaju Hrvati, posebno zapadna Hercegovina, projektne aktivnosti na potezu Sarajevo – Mostar gotovo da stagniraju. To otvara pitanje političkog uticaja i mogućih opstrukcija, s obzirom na to da ministar prometa i komunikacija FBiH Denis Lasić dolazi iz redova HDZ-a BiH.
Kritičari tvrde da se favorizuje povezivanje hercegovačkih područja s Republikom Hrvatskom, dok se strateški važna unutrašnja veza kroz tunel Prenj zanemaruje. Posebno zabrinjava tišina federalnih partnera koji, iako svjesni problema, ne reaguju na očigledne političke manipulacije u infrastrukturi.
Izvor: Vijesti.ba
